全球动力电池8月排名数据来了。

10月6日，韩国研究机构SNE Research发布了最新的全球动力电池数据。数据显示，今年8月，全球动力电池装机量45.7GWh，同比增长超90%，创今年单月装机总量的新高。

与7月相比，这份统计数据有哪些与众不同呢？

来源：SNE Research

第一，中国厂商占比提升，日韩溃败。

今年8月，全球动力电池排名前十中，中国企业占据6席，环比持平；市场份额方面，中国动力电池企业合计市场份额64%，环比提高约1.8个百分点，同比提高约13.1个百分点。

韩国企业（LG新能源、SK on、三星SDI）合计市场份额20.4%，环比下滑1.5个百分点，同比下滑10.6个百分点；日本企业（松下）市场份额6.8%，环比下滑0.4个百分点，同比下滑5.2个百分点。

第二，宁德时代市场份额39.3%，接近4成，环比提升约6个百分点。

根据SNE的统计数据，宁德时代（300750.SZ）8月动力电池装机量18GWh，同比增长128.6%，领先于行业平均水平；市场份额方面，宁德时代8月全球市场份额39.3%，环比提升5.8个百分点，同比提升6.6个百分点。

需要特别强调，这也是宁德时代单月全球市场份额最高的一个月份，接近4成，即全球每10辆电动车，就有一辆搭载的就是宁德时代的电池。

第三，宁德时代境外业务接近LG新能源，全球化成果显著。

来源：中国动力电池产业创新联盟

根据中国动力电池产业创新联盟的数据，今年8月，宁德时代国内装机量12.99GWh。按照该统计数据，宁德时代海外装机量5GWh，与LG新能源持平！

在过去很长一段时间，宁德时代受到市场质疑的一个原因是，全球第一的市场份额主要靠中国市场，缺乏对海外市场的开拓。但是，从8月数据来看，宁德时代海外装机量已经比肩甚至超过LG新能源，成为“国内、国外”双料全球第一。

换言之，宁德时代8月单月数据创新高，不是靠国内市场，而是靠海外市场占有率的提升！

第四，得益于整车销量，比亚迪牢牢占据第二名的位置。

今年8月，比亚迪（002594.SZ）市场占有率14.3%，成功反超LG新能源，取代其成为全球第二大动力电池企业。根据官方产销数据，比亚迪9月交付超过20万辆，意味着其电池装机量将环比继续增加。

鉴于LG新能源市场份额持续下滑，比亚迪有望坐稳全球第二的宝座。

第五，二三线电池企业与龙头公司差距并未收窄，而是在拉大。

市场一直有一个声音，那就是随着二三线电池厂商的崛起，将极大的压缩龙头公司的市场份额。

从8月的数据来看，这种担忧依旧是多余的。

首先，从增速来看，宁德时代和比亚迪分别同比增长128.6%和158.7%，高于国轩高科（002074.SZ）和蜂巢能源；其次，就市场份额来说，尽管中创新航、国轩高科、欣旺达（300207.SZ）、蜂巢能源市场份额均同比提升，但提升的幅度远低于龙头公司。

最后，聊聊产能扩张。

以中创新航（3931.HK）为例。

根据规划，到2025年，中创新航的规划产能将达到500GWh，但是其前八个月装机量总和只有11.6GWh。那么问题来了，在仅剩下3年左右的时间里，中创新航真能如此大幅扩产？大规模扩产后，现有客户真的能够消化？

更重要的是，即便按每GWh投资成本3亿元计算，钱从哪里来？中创新航如此，国轩高科、蜂巢能源更是如此。